Ունիվերսալ հանգույցը ունիվերսալ միացում է, անգլերեն անվանումը՝ ունիվերսալ միացում, որը մեխանիզմ է, որն իրականացնում է փոփոխական անկյունային էներգիայի փոխանցում և օգտագործվում է այն դիրքի համար, որտեղ անհրաժեշտ է փոխել փոխանցման առանցքի ուղղությունը։Այն ավտոմոբիլային շարժիչ համակարգի ունիվերսալ փոխանցման սարքի «համատեղ» բաղադրիչն է:Ունիվերսալ հանգույցի և շարժիչի լիսեռի համադրությունը կոչվում է ունիվերսալ համատեղ փոխանցում:Առջևի շարժիչով հետևի անիվի շարժիչով մեքենայի վրա ունիվերսալ համատեղ շարժիչը տեղադրված է փոխանցման տուփի ելքային լիսեռի և շարժիչ առանցքի վերջնական կրճատիչի մուտքային լիսեռի միջև.մինչդեռ առջևի շարժիչով առջևի շարժիչով մեքենան բաց է թողնում շարժիչի լիսեռը, և ունիվերսալ հանգույցը տեղադրված է առջևի առանցքի կիսալիսեռների միջև, որոնք պատասխանատու են ինչպես վարման, այնպես էլ ղեկի, և անիվների միջև:
Ունիվերսալ հոդի կառուցվածքը և գործառույթը մի փոքր նման են մարդու վերջույթների հոդերին, որոնք թույլ են տալիս միացված մասերի միջև անկյունը փոխվել որոշակի տիրույթում:Էլեկտրահաղորդման փոխանցմանը համապատասխանելու համար հարմարվեք ղեկին և անկյան փոփոխությանը, որն առաջանում է մեքենան վարելիս վեր ու վար ցատկելու հետևանքով, առջևի շարժիչի շարժիչ առանցքը, կիսալիսեռը և անիվի առանցքը սովորաբար միացված են ունիվերսալ համատեղ:Այնուամենայնիվ, առանցքի չափի սահմանափակման պատճառով անկման անկյունը պետք է լինի համեմատաբար մեծ, և մեկ ունիվերսալ հանգույցը չի կարող հավասարեցնել ելքային լիսեռի և լիսեռի ակնթարթային անկյունային արագությունը դեպի լիսեռ, ինչը հեշտ է թրթռում առաջացնել: , խորացնում են բաղադրիչների վնասը և առաջացնում մեծ աղմուկ։Հետեւաբար, տարբեր հաստատուն արագության միացումներ լայնորեն օգտագործվում են:Առջևի շարժիչով մեքենաների վրա յուրաքանչյուր կիսալիսեռի համար օգտագործվում են երկու հաստատուն արագության միացում, փոխանցումատուփի մոտ գտնվող միացումը ներսի միացումն է, իսկ առանցքի մոտ գտնվող հանգույցը արտաքին հանգույցն է:Հետևի շարժիչով մեքենայում շարժիչը, կցորդիչը և փոխանցման տուփը ամբողջությամբ տեղադրված են շրջանակի վրա, իսկ շարժիչ առանցքը շրջանակին միացված է առաձգական կախոցի միջոցով, և երկուսի միջև կա հեռավորություն, որը պետք է միացնել:Մեքենայի շահագործման ընթացքում անհավասար ճանապարհի մակերեսը առաջացնում է ցատկ, բեռնվածքի փոփոխությունը կամ երկու հավաքույթների տեղադրման դիրքի տարբերությունը և այլն, կփոխեն փոխանցման ելքային լիսեռի և հիմնական ռեդուկտորի մուտքային լիսեռի անկյունն ու հեռավորությունը: շարժիչ առանցքը.Ունիվերսալ համատեղ փոխանցման ձևը ընդունում է կրկնակի ունիվերսալ միացումներ, այսինքն, փոխանցման լիսեռի յուրաքանչյուր ծայրում կա ունիվերսալ միացում, և դրա գործառույթն է փոխանցման լիսեռի երկու ծայրերում ներառված անկյունները հավասարեցնել, դրանով իսկ ապահովելով, որ ակնթարթային անկյունը ելքային լիսեռի և մուտքային լիսեռի արագությունը միշտ հավասար է:
Հրապարակման ժամանակը՝ հունիս-20-2022